大分空港の概要:
大分県北東部の国東半島の沿岸の海域を埋め立てて造成した空港である。海に面しており、空港ビルに隣接してホバークラフト乗り場がある。平成16年度における乗降客数は約187万人。
大分県では、高速道路や新幹線などの高速交通網の整備が遅れていたが、1979年に当時の平松守彦県知事が、小型軽量で航空貨物による輸送が可能な製品を製造する先端技術産業の立地を空港を核に進める臨空工業地帯構想を打ち出し、現在では大分空港近辺には大分キヤノン国東事業所、大分キヤノンマテリアル杵築事業所、日本テキサス・インスツルメンツ日出工場等の先端技術産業の立地が進んでいる。
航空機の飛行訓練と言えば下地島空港が有名だが、かつて日本エアシステムの乗員訓練所があったため、現在でもJALグループの他、各社による「タッチ・アンド・ゴー」等の訓練飛行が年に何回か行われている。
大分空港では、長らく反転フラップ式案内表示機（通称パタパタ式）の案内板が使用され特色のひとつとなっていたが、現在は手荷物受取場を除き電光掲示板に変更されている。
なお、2006年3月31日の国東市発足まで、ターミナルビルの真ん中を旧安岐町と旧武蔵町の町境が横切っていた。
2006年3月に開港した新北九州空港は、東京国際空港行きについては大分空港よりも便数が多い。また、日豊本線沿線の一部の自治体（中津市、福岡県豊前市など）からは、距離的には新北九州空港の方が便利になった。ただし、中津からは大分空港行きの直行バスが運行しているが、新北九州空港に直行する公共交通はない。