福岡空港の概要:
福岡空港は中心市街地から至近距離に位置するアクセスに優れた空港として知られる。福岡市地下鉄空港線が乗り入れ、福岡空港駅から博多駅までは約5分（直線距離約2.5km、営業キロ3.3km）。福岡市の都心天神までは約11分（直線距離約4.5km、営業キロ5.8km）で結ぶ。福岡高速道路を利用すれば太宰府へも30分程度で行けるため、日本国内では最も利便性の優れた空港である。
ターミナルビルは国内線第一・第二・第三、国際線の4棟、貨物ビルは国内線、国際線の2棟がある。国内線は滑走路東側、1999年5月に開業した国際線ターミナルは滑走路西側に位置し、約10分間隔で無料のシャトルバスを運行する。地下鉄駅は第2ターミナル地下にある。複数のターミナルビルを持つ空港では航空会社ごとに入居するビルが異なるのが一般的だが、福岡空港では行き先ごとに利用するターミナルビルが異なる。振り分けはターミナル・路線の節を参照のこと。
福岡空港の年間発着回数14万回（国内線12.6万回、国際線1.4万回）は、羽田、成田に次いで国内で3番目に多い。2800m滑走路1本による運用のため、滑走路1本あたりの離着陸回数が日本で最も多い。また、2006年9月のYS-11最終退役時は、同型機が最も多く飛来する空港でもあった。
大都市圏拠点空港に次ぐ主要地域拠点空港と位置づけられ、国内路線の福岡-東京（羽田）線は新千歳-東京線に次いで乗降客数が多いドル箱路線である。京浜急行電鉄、東京モノレールの券売機も設置している。大阪や名古屋への便数も多く、同区間を運行している東海道・山陽新幹線、高速バスとの国内屈指とも言われる熾烈なシェア争いを繰り広げる。
日本の政令指定都市の中でも東南アジア（特に韓国釜山やソウル、中国上海や北京）に最も近い土地柄と言う事もあるため、国際線はアジアを中心に充実しており、路線数は16路線（2007年11月現在。因みに欧州･中東向けの路線は1便も無い）、年間旅客数は223万8188人（2006年度）。一方、国内線の路線数は21路線、年間旅客数は1588万5543人（2006年度）。九州山口地域の空港輸送のシェアでは、国内旅客47%、国際旅客93%、国内貨物63%、国際貨物97%を占める（2000年）。
空港告示面積353haのうち109haが民有、7haが福岡市の所有となっており、これら116haは空港が借り受けている。借地料は約84億円で、歳出の約1/3を占めている（平成17年度）。このように民有地が多い理由は、飛行場の設置・拡張の過程で旧日本陸軍やアメリカ軍により土地の強制接収が行われたためである。
なお、余談ではあるがボーディング・ブリッジ（PBB）を日本で最初に設置した空港でもある（当時のPBBはすでに取り替えられており現存しない）。