山口宇部空港の概要:
現時点で民間航空機による定期便が就航する空港としては山口県内唯一であり、山口県の空の玄関口となっている。
新しい航空ターミナルの建設や、2001年に行われた博覧会「山口きらら博」の影響で、利用客は増加を遂げていたが（2002年度は92万5千人）、2004年度は92万401人と前年度に比べて41千人（4.3％）減少し、6年ぶりに減少に転じた。その要因としては、国内にシフトしていた旅行需要が国際線に戻ったこと、度重なる台風による欠航の影響が大きかったことの影響が挙げられている。2004年度の利用率は71.1％と、前年度（61.5％）を9.6ポイント上回った。これは使用機材の小型化に伴う提供座席数の減少によるものと言われている。2005年度の利用率は68.9％と前年から減少しているが、使用機材を一部の便で再度大型化した結果であり、利用者数そのものは微増となっている。
2006年の新北九州空港開港に伴い、地理的にも経済的にも近い下関市周辺が新北九州空港のエリアにもなり路線数・便数ともに多い新北九州空港を利用する危惧から、現在山口県を中心とした「山口宇部空港利用促進下関委員会」を設立し、山口宇部空港の利用促進を行っている。実際、2006年度の利用率は新北九州空港の影響もあって67.5%と、前年比2.4%（約19,000人）の減となったが、年度後半はほぼ前年並みの搭乗者数を維持している。
山口県に近接する空港としては新北九州空港の他に萩・石見空港、広島西飛行場があるが、便数や就航路線の違いにより新北九州空港ほどの競合状態にはない。また、岩国飛行場（米軍岩国基地）の軍民共用化が予定されており、供用開始の暁には県東部と県西部で利用客の棲み分けが図られるものと推測される。
新北九州空港開業後、山口宇部発着便に遅れが頻発している。これは山口宇部空港・新北九州空港と海上自衛隊小月航空基地の進入空域が重複しており、航空管制官の指示を待つために各空港間で同時の離発着が出来ない為である（新北九州空港開業前の旧北九州空港の便数はさほど多くなく、遅れが頻発することはなかった）。このことから、山口県は離着陸時の航空管制を新北九州空港の影響を受けないレーダー管制により行えるよう要望している。
空港施設としては、国内線ターミナルビルの他に、国際線ターミナルビルがある。但し、2007年現在、国際線の定期便は就航していない。国際線ターミナルビルには、観光プラザが設置されている。