京都駅の概要:
京都駅（きょうとえき）は、京都府京都市下京区東塩小路高倉町8番地3にある西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道・京都市交通局の駅である。
日本最大の観光都市、京都の代表駅。東海道新幹線の全列車が停車する。
複数の鉄道路線が集まる京都最大のターミナル駅であり、さらには南東北から関東・中部・中国・四国・九州に渡る広範囲からの高速バス路線が多数発着するなど、京都への観光名所の広範囲的玄関口である。この駅よりバス・地下鉄などの公共交通機関を利用して京都市内の観光名所へ行く事ができる。

京都駅の歴史:
開業は1877年（明治10年）2月6日。 当初は、新橋〜横浜間の鉄道に続いて2番目に開業した、神戸〜京都間鉄道の終着駅であった。
このため、路線形状の都合から当時の繁華街である四条河原町地域からは遠く離れた洛中でも南の地域、即ち七条〜八条付近に京都駅は設置されたが、それ以外にも用地買収の楽な寂れた地域（四条通に沿って建設する事は用地買収面以外にも、祇園地区において八坂神社などの境内に当たる事や周辺の伝統的な家屋の立ち退きを伴う事などから、市民感情から考えても猛反発を受けた可能性が高かったと見られる。）だったというのが、この土地を選択した要因になったといわれている。
後に京都から大津までの鉄道も開業するが、この時のルートは東山にトンネルを開削するだけの技術がまだなかった事から、現在のJR奈良線を稲荷駅周辺まで南下した後、現在の名神高速道路が走っている敷地を通って、大津へと向かうものとなった（大津駅の項目も参照）。
その後山陰本線が開通し、後に近鉄京都線となる奈良電気鉄道や市内の路面電車（京都市電）の発着点にもなって、京都駅周辺は急速に発展していった。
なお、1921年（大正10年）8月1日に東海道本線のルートが新逢坂山トンネル・東山トンネルの開通によって馬場〜京都間で変更・短縮される事になった際に、至便性を上げるため五条の市街地近くに駅を移設する案と、新しい市街地の開発を図るため京都北部を周回するルートに変えて、二条駅が現在設けられている付近に新しい京都総合駅を設けようという案もあったが、市街地付近に線路を引き込むのは予算や用地・工事の面で困難であった事と、京都付近で線路を周回させるのはトンネル開通に伴う距離短縮効果を失わせるという事から、どちらも立ち消えになった。
東海道新幹線の計画当初は、京都駅を経由せずに京都府南部を短絡させて同地に新幹線の駅を設け、速達列車の「ひかり」は京都を通過させる案となっていたが、自治体や地元市民などの猛反発を受けた事から、京都駅に新幹線ホームを併設の上で全列車停車に落ち着いた経緯がある（鉄道と政治の項目も参照の事。また後の「のぞみ」設定時より1997年まで朝に下り1本の通過列車が存在していたが、これに対しては中京圏における名古屋飛ばし問題とは違って、京都では観光に適した時間帯の列車でもなかった事から、ほとんど問題視されなかった）。