生駒市の概要:
奈良県の北西部に位置し、大きく大和川水系竜田川（生駒市内では生駒川）流域と富雄川流域に分かれる。 生駒市北部（旧北倭村）と中南部（旧生駒町）の間は小高い山及び丘で行き来しにくく、中南部では高度経済成長初期に都市化が始まったが、北部は1970年代後半になってから開発され始めた。そのため早くから都市化の進んだ中南部と新興住宅地としての北部とでは様相が異なる。その例として、中南部は市内の駅（主に近鉄生駒駅）を利用するのに対し、北部（特に北東部）は奈良市内の駅（主に近鉄学園前駅）を利用する傾向があり、生活圏が奈良市である。また郵便番号も上5桁が異なる。近鉄けいはんな線が開通したため、今まで学園前駅を利用していた人々の中でけいはんな線の利用に変更する人もいる。但し、けいはんな線の運賃設定が高めであることなどの理由から、近鉄の見込みほど変更は見られていない。

生駒市の歴史:
古代・中世の生駒は山間の寒村に過ぎなかったが、生駒山地は山岳修行の場として開かれていった（役行者が生駒山で暴れていた2匹の鬼を改心させ弟子にしたという伝説が在る）。一帯は南都と大坂を結ぶ街道として機能し、それらは現在でも清滝街道（現国道163号）、暗越奈良街道（現国道308号）として微かに当時の雰囲気を伝えている。
延喜式には大和国平群郡に生駒神社、生駒山口神社が記載されている。
室町時代に市の北部（高山町周辺）を支配していた鷹山氏は、宗砌のときに茶の湯の道具として茶筅を考案し、このことにより現在生駒市の名産品となった。
江戸時代に入り、1678年（延宝6年）に湛海律師が霊峰・生駒の中腹に宝山寺を開山すると、にわかに商売の神様として大阪庶民の信仰を集め、門前町として賑わった。
京都の皇室や江戸の徳川将軍家、郡山藩主柳沢家からの祈願もあった。
1918年には日本最初のケーブルカー、生駒鋼索鉄道（現・近鉄生駒鋼索線）が敷設され、参拝客も依然として絶えなかった。
1959年に阪奈道路が、1964年には新生駒トンネルが貫通し、大阪との距離がかなり短縮され、大規模な住宅地建設が相次ぐなど都市化が本格的に進み、人口も急増し県内有数のベッドタウンとなった。 その結果、1971年に市制施行し、1990年には県下3番目の10万都市となった。また1987年には、市の北部が関西文化学術研究都市に指定された。