お台場の起源:
1853年にペリー艦隊が来航して幕府に開国要求を迫ると、幕府は江戸の直接防衛のために伊豆代官の江川太郎左衛門に命じて、洋式の海上砲台を建設させる。工事は急ピッチで進められ、砲台は翌1854年にペリーが2度目の来航をするまでに一部は完成しており、「品川台場」と呼ばれた。
ペリー艦隊は品川沖まできたが、この砲台のおかげで横浜まで引き返し、そこでペリーが上陸することになった。台場は石垣で囲まれた正方形や五角形の洋式砲台で、第一から第七まで建設された。現在は台場公園として開放されている第三台場と、他の埠頭などとつながっていない第六台場が残されている。
なお「お台場」は「砲台場」が訛ったものだという。つまり、日本各地にある他の台場も「お台場」と呼んで差し支えない。

汐留の概要:
かつては海辺の湿地帯だったが、1603年（慶長8年）、江戸幕府の開幕後徳川家康が発令し三代将軍家光の代に至るまで続いた「天下普請」という諸大名の財力を使った奉仕による城下町建設事業によって埋め立てられた。その結果、汐留は周辺の新橋、銀座、築地などとともに大名屋敷を有する武家屋敷街となった。江戸城外堀に潮の干満が及ばないように海と仕切る堰があったことからこの名前がついたらしい。その後、明治新政府によって屋敷は接収、1872年（明治5年）日本初の鉄道が横浜との間に開設された際、起点となる新橋駅がこの汐留に建設され、東京の玄関として華やかで活気のある街となった。しかし、1914年（大正3年）には西に延びる新橋駅と北へ延びる上野駅が結ばれ、途中に中央停車場として東京駅が開設された。そのため、旅客運輸起点の座を東京駅に譲ったあとの汐留は、貨物専用駅となり、小運送店の集まる貨物ターミナルとして栄えることになる。そして、80年代に入り貨物列車輸送に代わってトラック輸送に時代は移り、ついに1986年（昭和61年）には汐留貨物駅が廃止されてしまった。そこに残った跡地と、複数の地権者からなる周辺31ヘクタールの広大な土地は、東京都の都市基盤整備と民間のプロジェクトにより、1995年（平成7年）から再開発がはじまった。2004年（平成16年）には、13棟のオフィス高層ビルが建ち並び、4つのホテルや数多くのレストラン、ショップなどが地下通路とペデストリアンデッキでつながる6万人の複合都市として生まれ変わった。現在も南の玄関口である浜松町駅北口付近と、山手線内側のヴィータ・イタリア地区で最終段階の建設工事が進行中。東側には浜離宮恩賜庭園をはさんで東京湾、西側は新橋駅から虎ノ門、神谷町、霞ヶ関の官庁街があり、銀座、築地、臨海副都心にも近く恰好のビジネスロケーションといえる。